公交候車亭是城市交通必備設施，除了候車之外，其安全性能必須得到保證，與安全掛鉤的最直接的因素之一是材料，尤其是材料的厚度，直接關系著穩(wěn)定性，針對這一因素，江蘇榮大解析公交候車亭制作材料的規(guī)格有哪幾種。
1. 頂棚
它是由很多內(nèi)部構(gòu)件組成的，是頂棚重要的組成部分之一，常規(guī)采用的材料有100*150、100*50、150*150等鍍鋅方管，這個也是根據(jù)候車亭的工藝標準和候車亭大小、頂棚的長度和寬度來決定的。還有，公交候車亭頂棚也可分為單層頂棚和雙層頂棚。所謂的單層解釋的明白點就是你站在候車亭下面抬頭可以看到上面的骨架，價格優(yōu)惠；另一種就是雙層頂棚了，雙層頂棚就是骨架被上下層封板封在了里面，這樣看起來比較好看，當然候車亭整體的費用也上去了。
2. 座椅
1.5mm及2.0mm鋼板
3. 箱體
箱體是一個長方形框，是由鍍鋅板折彎焊接拼接起來的，拼接的時候要保證接口處的平整，焊接必須要牢固，打磨要光滑，美觀，門框上玻璃的安裝，玻璃可分為內(nèi)置鋼化玻璃，外置鋼化玻璃兩種，形成一個完整的視窗。
4. 立柱
立柱可稱為是整個候車亭的主要承壓部分，一般最常用的立柱，我們常采用150*150的鍍鋅方管，φ114圓管，常用的材料有不銹鋼、鍍鋅、鋁型材外包，由于立柱是公交候車亭的主要承壓部分，所以通常立柱我們建議的厚度達到3mm。
根據(jù)不同的組成部分，其使用的規(guī)格不同，但主要還是要根據(jù)客戶的選擇來定，但作為廠家必須要將低厚度的材料風險告知客戶。
候車亭的設計也變得越來越人性化了，而且各地使用的候車亭也會有所不同。因為候車亭本身就是一種公共設施，所以從設計上就應該考慮大眾的需要，在追求美觀的同時，一定要注重其實用性以及安全性。
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